13.09.2009
А уж художественную отделку довелось бы отмывать разве что не раз в час. Однако и поболее поздние подземки, обычно, очень застенчивы. Даже в Париже, претендующем на титул глобальной главного города изящества, бетонные стенки а также своды оформлены лишь маркетинговыми плакатами. Из всех метрополитенов несоветских государств разве будто стокгольмский архитектурно примечателен. Истина, скандинавским манерой — необычным, однако никак не броским. У нас, как ни прискорбно, «не броским» считают элементарно неприглядное. Но несмотря на все вышесказанное красу часто передозируют. Этак, «Комсомольская» Круговой полосы — наиболее аляповатое произведение больших (невзирая на эту станцию) конструктора Алексея Викторовича Щусева а также живописца Павла Дмитриевича Корина. Благодаря чему качеству с нею конкурирует разве будто «Арбатская» Арбатско-Покровской полосы. Сообразно строительной легенде, творца «Арбатской» Леонида Михайловича Полякова спросили, для чего ему безудержное Обилие лепнины а также подвесок во вкусе нарышкинского барокко. Он произнес: люд растрачивает на стройку метро непомерные средства — пусть наблюдает, на будто они идут. Бессовестно? Однако, сообразно идентичной легенде, основной проектировщик трансатлантического лайнера «Королева Татьяна Вторая» на схожий вопросец ответил: «Вся сверхроскошь отделки — только 1/20 общей стоимости судна. Желаете, чтоб я сэкономил эти бесценок? Этак так как на то корыто, будто у вас после чего выйдет, никто никак не захотит хватать аттестат — а также хозпостройка совсем никак не окупится!» Никита Сергеевич Хрущев крепко веровал: строительные красы никак не стоят истраченных средств. Потому постановил биться с излишествами в архитектуре — в том числе а также подземной. Станции метро , спроектированные при нем, наиболее только подсказывают публичные туалеты. Однако Бережливость оказалась сомнительной. Кафельное уродство стенок осыпается куда скорее мрамора, так как крепление плитки на цементе никак не гарантирует подабающей вибростойкости. Потому, к примеру, «Беговую» Таганско- Краснопресненской полосы теснее переоблицевали мрамором, а на «Академической» Калужско- Рижской полосы стенки прикрыты алюминиевыми панелями — истина, с сохранением раскраски былого кафеля.